Citiți continuarea
Dar activistul Adrian Covăsnianu spune că „un ochi plânge, altul plânge ” întrucît același constructor ar trebui să se mobilizeze pe sectorul Moțca – Leghin din Autostrada Unirii.
Cum văd activiștii primii kilometri de autostradă deveniți realitate? RFI România i-a adresat această întrebare activistului Adrian Covăsnianu de la „Moldova Vrea Autostradă”.
E o promisiune onorată, cum era de așteptat, având în vedere mobilizarea constructorilor pe loturile de la Buzău spre Focșani. Sperăm în curând să vedem și celelalte loturi, respectiv lotul 1 și 2. Și undeva în decembrie conform ministrului și lotul 3. Deci, în total, undeva peste 80 de km de la Buzău, la Focșani.
Se circulă pe segmentul cunoscut numele de Cocoașa de la Focșani. Cum schimbă circulația acești 11 km?
Va ajuta la siguranța circulației, în primul rând, pentru că centura Focșanului nu mai este ceea ce a fost inițial. Faptul că avem inclusiv semafoare de-a lungul centurii arată nu mai are utilitatea inițială. Astfel încât această Cocoașă, pentru că da, ocolește foarte mult, până la urmă fluidizează circulația și crește siguranța în trafic.Asigură, să-i spunem, o deplasare fluentă.
S-au dat asigurări privind deschiderea altor tronsoane. E realistă promisiunea?
Să spunem că este realistă precizarea vis-a-vis de lotul 1 Buzău-Vadu Pașii și Vadu Pașii-Râmnicu-Sărat. Mai rămâne, dacă e cumva de precizat, să vedem dacă reușește și pe lotul 3 să-l finalizeze anul acesta. Două semne de întrebare sunt în legătură cu celelalte loturi, respectiv de la Ploiești spre Buzău, lotul 1, unde mobilizarea nu este cea pe care ne dorim. Adică ne așteptăm cu toții să se finalizeze dar nu știu dacă anul acesta în integralitate.
Ați vorbit de mobilizarea constructorului…
Un număr de muncitori cum rar am mai văzut. Adevărat, e o mobilizare țintită, adică toate forțele sunt angrenate pe loturile pe care și noi le monitorizăm. Și cumva, dacă mă pot exprima, un ochi râde, iar altul plânge! Pentru că același constructor ar trebui să se mobilizeze la fel pe sectorul Moțca-Leghin care este destul de întârziat. Din luna august trebuia să vedem utilaje similare sau o mobilizare destul de puternică și în această zonă. Altfel încât sperăm ca după ce se termină această efervescență pe Buzău-Focșani poate o parte din forțe să fie mobilizate și pe lotul Moțca-Leghin, sectoru al Autostrăzii 8, partea montană. Și să mai valorificăm câteva săptămâni bune până la începerea iernii. Dacă nu, rămâne anul viitor să acelereze foarte bine. Pentru că timpul este destul de scurt.
Proiectul Autostrăzii Moldovei va lega Moldova de Muntenia. E suficient cu referire la Autostrada Unirii?
Nu neapărat că e suficientă, e cumva necesară. Autostrada 7. Dar ce ne interesează pe noi pe partea de dezvoltare este să avem Autostrada Unirii construită. Să o vedem efectiv materializată pentru că potențialul de dezvoltare al Moldovei își va arăta, să spunem, adevărața față după ce autostrada va fi implementată cap-coadă de la Ungheni Iași până spre Târgu Mureș.
Autostrada Unirii are și un impact internațional din perspectiva integrării Republicii Moldova în Uniunea Europeană?