Citiți continuarea
Cătălin Codescu spune că proiectul este binevenit, dar că el nu rezolvă problema de bază: ”Cunosc inițiativa, este o inițiativă a Comisiei Europene, se discută de ceva timp despre această modificare legislativă la nivelul țărilor membre. O apreciem a fi foarte bună. De ce? Pentru că dacă ne uităm într-un tratat, să zicem, de psihologie, care abordează etapele dezvoltării umane, nu există diferențe atât de importante, diferențe notabile, între tânărul de 17 și cel de 18 ani, din punct de vedere al înțelegerii unor probleme de viață, de conducere, din punct de vedere al înțelegerii unor reglementări legale”.
În opinia sa, ”dacă cel care este lângă mine mă ajută să înțeleg mai ușor actul conducerii, situațiile de risc, să le pot identifica și gestiona mult mai eficient, atunci sigur că am șanse să devin un posesor de permis de conducere care are o atitudine corectă în trafic”.
El consideră că ”discutabilă este acea perioadă de zece ani de la momentul obținerii permisului de conducere pentru însoțitor, pentru că pot să am o persoană care a dobândit permis de conducere de 15 ani, dar conduce doar duminica, în schimb, pot să am o altă persoană care a dobândit permis de conducere de doar doi ani și care face trafic internațional de mărfuri, de exemplu (…) și care înțelege, cunoaște foarte bine actul conducerii și poate și gestiona situațiile de risc cu care se confruntă în trafic”.
Cătălin Codescu crede că ”școala de șoferi nu este la nivelul la care ar trebui să fie (…). Foarte puțini posesori de permis de conducere au capacitatea de a identifica și de a gestiona corect factorii de risc din trafic. Și aici pleacă în primul rând de la școala de șoferi”.
Descărcaţi aplicaţia RFI pentru a urmări actualitatea internaţională