Primele baterii pentru vehicule electrice produse în Franța intră pe piață

Automotive Cells Company (ACC), o companie mixtă formată din Stellantis, TotalEnergies Saft și Mercedes, a inaugurat în stil mare, în mai 2023, la Billy-Berclau (Pas-de-Calais), în apropiere de orașul Lens, prima dintre cele patru fabrici de baterii franceze, toate situate în regiunea Hauts-de-France.

În 2024, fabrica ar trebui să producă 2.000 de baterii – o cifră care pare încă mică în raport cu dimensiunile impresionante ale amplasamentului și cu cele patru miliarde de euro investite de companie în acest an.

Dar, ACC se bazează pe o creștere accelerată a producției, având ca obiectiv 150.000 de baterii (pentru tot atâtea mașini) în 2025, 250.000 în 2026 și între 2 și 2,5 milioane în 2030, ceea ce i-ar oferi o cotă de 20% pe piața Uniunii Europene.

Administrația regională consideră că aceasta este o „a treia revoluție industrială”, după industria textilă și cea minieră, urmând să creeze mii de locuri de muncă.

Miza este mare: UE intenționează să interzică vânzarea de vehicule noi cu motoare pe combustie până în 2035, ducând la crearea rapidă a unui sector industrial care să ajungă din urmă producătorii asiatici de baterii pentru vehicule electrice.

Dintre cele trei fabrici avute în vedere de ACC, prima este operațională, producând deja baterii care echipează vehiculele vândute în reprezentanțele Opel și Peugeot, explică pentru AFP Matthieu Hubert, secretarul general al ACC. Bazate pe tehnologia NMC (nichel-mangan-cobalt), acestea echipează și noul Peugeot E-3008.

Hală de producție din fabrica de baterii electrice ACC de la Billy-Berclau Douvrin, Pas-de-Calais, Franța, 2 decembrie 2024© Denis Charlet / AFP

O a doua fabrică urmează să fie inaugurată în 2025.

Gigafabrica din Billy-Berclau dispune de 800 de angajați, mai mult decât fabrica Stellantis din apropiere, care produce motoare cu combustie internă.

Pe coridoare, se aude un zgomot constant provenit de la un sistem de ventilație uriaș care împrospătează aerul din ateliere de 40 de ori pe oră.

„Avion de luptă”

În atelierele sterilizate, operatori mascați în combinezoane albe se ocupă de producția extrem de tehnică a „benzilor” de aluminiu și cupru care alcătuiesc celulele bateriilor, care sunt derulate pe prese rotative.

Praful și umiditatea sunt reduse la minimum: „folia de aluminiu are o grosime de 12 microni”, adică de cinci ori mai subțire decât o rolă de uz casnic, explică Cédric Souillart, șeful de producție.

„E ca și cum ai pilota un avion de luptă. Există un pachet de cunoștințe și îndemânare pe care trebuie să le dobândești”, adaugă el. „Când am început activitatea aici, aveam 2-3 defecțiuni grave pe zi”, fiecare implicând „3-4 ore de curățenie”.

„Procesul de învățare, pentru a stăpâni procesul de producție, este destul de lung”, ceea ce explică rezultatele care „pot părea încă departe de așteptările noastre”, recunoaște Matthieu Hubert.

A fost nevoie ca utilajele să fie importate din China și instalate de parteneri chinezi.

„Concurenții noștri chinezi (…) ne spun că (.